1. Karastatud klaasi isedetonatsiooni mehhanism
Klaasisolaatori klaasosa on karastatud klaas, mida iseloomustab survepinge pinnal ja tõmbepinge sees, nagu on näidatud joonisel.
Karastatud klaasi stressikihistumine
Klaasi pinge põhjuseks on temperatuurimuutus klaasi töötlemisel. Kui klaas on kuumutatud pehmenemistemperatuurini (760–780 kraadi), tõmbub pinnakiht jahutusjõu kokku, kuid sisetemperatuur on paisumisolekus endiselt kõrge, mille tulemuseks on pinnakihi kokkutõmbumine blokeeritud, jättes pinnale survepinge. kiht; Seejärel sisetemperatuur langeb ja algab kokkutõmbumine, kuid selleks ajaks on pinnakiht kõvastunud, mille tulemusena sisemine kokkutõmbumine blokeerub ja tekib tõmbepinge. Need kaks pinget on püsivad pinged, mis jaotuvad klaasis ühtlaselt, kuni klaas on täielikult jahtunud ja temperatuurigradient kaob.
Kui klaasisolaatorite klaasosade survepinge ja tõmbepinge tasakaal on hävinud, tekivad pinge mõjul kiiresti praod ja seejärel klaasiosad purustatakse, see tähendab isedetonatsiooni.
2. Isedetonatsiooni põhjused ja tunnused
Klaasisolaatorite isesüttimise põhjused võib jagada tootekvaliteedi põhjusteks ja välise töökeskkonna põhjusteks ning tegelikel juhtudel on sageli kaks põhjust.
(1) Toote kvaliteedi põhjused
Peamiselt sisaldavad klaasiisolaatorid klaasi sees lisandeid, kõige levinum on NIS-osakesed. NIS-i faasisiirde olek ei ole klaasiosade sulatamise ja lõõmutamise protsessis täielik. Arvatakse, et pärast isolaatori kasutuselevõttu toimub faasiüleminek ja paisumine aeglaselt, mille tulemusena tekivad klaasi sees praod. Kui osakeste lisandite läbimõõt on teatud väärtusest väiksem, ei pruugi seda olla võimalik kuuma- ja külmašoki abil eemaldada, mille tulemuseks on töös oleva isolaatori kõrge isedetonatsioonikiirus. Kui lisandite osakesed paiknevad klaasi sisemises tõmbepingekihis, on iseplahvatuse tõenäosus suurem. Kuna klaas ise on habras materjal, talub see survet, kuid ei ole tõmbetugevus, mistõttu suurem osa klaasi purunemisest on põhjustatud tõmbepingest.
Funktsioonid:
A sisemiste lisandiosakeste põhjustatud iseplahvatus on kõrge esimesel kolmel tööaastal ja väheneb seejärel järk-järgult, mis on oluline reegel iseplahvatuse põhjuse üle otsustamisel.
b isolaatori stringil on erinevates asendites sama iseplahvatuse tõenäosus;
(2) Välised põhjused
Peamiselt reostus ja temperatuurimuutused. Saaste, niiskuse ja elektrivälja samaaegsel toimel on isolaatori pinnal lekkevool liiga suur, mille tulemuseks on osa kuivvööst. Kui kuivas lindis toimub õhu purunemine, õõnestab tekkiv kaar klaasist vihmavarju seelikut. Kui korrosiooni sügavus on sügav, põhjustab see isedetonatsiooni. Kui ülaltoodud protsessi käigus tabab isolaatorit välk, suureneb kaare poolt erodeeritud klaasisolaatori isesüttimise tõenäosus oluliselt. Liigne saastumine on üks võtmetegureid. Võib juhtuda, et soola tihedus on liiga kõrge või võib olla, et reostuses on liiga palju metalliosakesi.
Funktsioonid:
① Isedetonatsioon ei pruugi olla ilmne paar aastat enne operatsiooni ja see võib ilmneda teatud ajahetkel pärast mitmeaastast töötamist (suured muutused kohalikes saasteallikates põhjustavad liigset reostust);
②Iseplahvatuse tõenäosus isolaatori stringi b kõrgepinge otsas ja madalpinge otsas on suurem kui keskel (kõrgepinge otsas ja madalpinge otsas on tugev elektriväli ning isolaatori terastihvti juures tekib lokaalne roomamine esmalt siis, kui saaste on liiga suur);
③ Isolaatori terasjalg on kahjustatud, mis ei ole samas tornis ise plahvatanud (lokaalne kaar, mis on põhjustatud terasjala lähedal asuvate klaasosade liigsest reostuskahjustusest), ja vihmavarju pinna sees on peeneid pragusid;
3. Vastumeetmed
(1) Võrgujuurdepääsu juhtimine, mehaaniliste kahjustuste proovivõtu tuvastamine, järsu laine mõju, et kontrollida klaasisolaatorite kvaliteeti võrku.
(2) Tugeva reostusega piirkondades kasutatakse komposiitisolaatoreid. Ülemäärasest reostusest põhjustatud kontsentreeritud iseplahvatuse korral võib klaasisolaatorite asemel kasutada komposiitisolaatoreid.
(3) Tugevdada kontrolli, halva ilmaga, näiteks välgulöögid, tuleks õigeaegselt ülekandeliini spetsiaalsesse patrulli.
(4) Pöörake tähelepanu transpordile, infrastruktuurile, kiirremondi transpordile karastatud klaasist isolaator, tuleks kaitsta kaitsematerjalidega, et mitte kahjustada.